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国务院关于印发国家人口发展规划(2016—203

2019-10-15 21:54 来源:中国崇阳网

  国务院关于印发国家人口发展规划(2016—203

  该险企在2016年9月11日的产说会上使用的课件存在“《保险法》第61条规定:保单是不存在争议的财产分配!”“《保险法》第89条、92条同时规定:人寿保险公司不能破产及解散”“身价直翻N倍,市场最高”等不实表述。若后续工业富联能收获11个涨停,市值将破万亿元,成A股首只站上万亿元的科技股;当收获第16个涨停,市值就将超过工商银行,成A股第一大市值个股。

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    对此,巨人网络解释称,其电脑端和移动端游戏主要是自主研发,且电脑端游戏利用其自有的游戏平台进行运营。中国人寿、泰康养老、新华人寿、平安养老、太平养老也陆续在上海市场投放相关产品。

  当日,山东省阳谷县李台镇第十六届斗羊大赛在四连村文化广场举行,来自该县及聊城、莘县、单县、庆丰、鄄城、梁山等20多个县市的养殖户带着200余只抵羊参赛,观众达2000余人。玛格丽特-撒切尔夫人也在白天睡一个多小时。

  马澄透露,股东质押平仓可能会导致股价下跌,进而更多股票质押达到平仓线,引发骨牌效应。

    记者注意到,这些网站都通过风险提示来规避审查责任。

    巨泽投资董事长马澄分析指出,个股“闪崩”多数是质押股达到了平仓线所引发的。这种“套路贷”隐蔽性强,花样繁多,甚至有一些懂法律的“参谋”帮忙制造陷阱,对此投资者需要擦亮眼睛,多加提防。

  李先生于2018年1月11日通过拼多多手机客户端,在名为“华瑶科技”的店铺购买了一个1000G版高速金属U盘,实付价格元,商品说明中附有“假一赔十”“终身质保”等字样。

    据了解,量子云是一家依托“微信生态圈”,专注于移动互联网流量聚集、运营及变现的新媒体公司。  据了解,该项目致力于运用大数据促进保障和改善民生,推进大数据与人民群众的日常生活、社会公共服务,真正实现“让数据多跑腿、让百姓少跑腿”的目标。

  (责任编辑:庄彧)

    经济日报华盛顿电记者高伟东报道:国际货币基金组织(IMF)针对亚洲及太平洋地区的《地区经济展望:2017年10月最新预测》指出,亚洲及太平洋地区今年、明年经济增长预期分别为%、%,亚洲及中国以其强劲的增速将继续引领全球经济增长。

  另外,一些地方政府通过“大包大揽”,一味地给政府加砝码,忽略了贫困家庭、贫困人口子女的自主能动性。  3、中一签为500股,若连续10个涨停每签收益有望超3万元。

  

  国务院关于印发国家人口发展规划(2016—203

 
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领导“打车难”最好能推动改革

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发布时间: 2019-10-15 09:02:54来源: 南方日报

最近,在江西萍乡召开的“文明交通行动年”动员大会上,市委书记李小豹讲了一个亲身经历:他乘坐出租车时,司机强制拼客,最后下车时,却要他付全程车费。

市委书记被出租车司机“宰一刀”,虽然有点霉运,但却提出了鲜活生动的问题。和一摞摞材料、一层层报告相比起来,了解民生问题就该多接接地气,而只要多俯下身子体察民情,就会发现办公室和街头巷尾之间,确实存在一定的距离感。前不久云南副省长扮成游客调研,结果就遭遇了强制购物;三亚曾有领导干部去“微服”打车,足足等了55分钟。这些例子之所以能让人眼前一亮,很多时候就是因为领导干部眼睛向下、脚步向下,深入接触群众,感受民生冷暖,使那些颇为常见的民生问题,也能被有关领导感同身受,继而推出解决对策。

对一把手来说,乘坐出租车的机会并没有那么多,但一打车就遇到“打车难”,恰恰说明了这是个大概率问题。而对于老百姓来说,除了强制拼客,在日常中遇见车辆不够用、司机拒载不打表、绕路多收钱、服务态度差的问题,也并非什么新鲜事。对待这些问题,就应该坚持以问题为导向,主动发现管理服务上的欠缺之处。拿“打车难”事件来说,司机选择强制拼客,是不是因为目的地偏僻,一些公共交通基础设施没有跟上?司机不在乎乘客感受,是不是说在资质准入、服务培训上不到位,以及对出租车公司的管理过于松散?

当前的出租车公司成分复杂,有些属于集体或国有,更多则是个体或私营,而司机只挂靠企业,按月交份子钱,一切损失盈利都由自己承担。在这种机制里,公司对于司机不能形成足够约束,反而司机可以自由选择不同的公司。这就意味着,通过行政部门传导压力给公司,再由公司对员工形成施压的方式,在当前已经很难奏效。那么如何调动司机活力,使得司机主动改变服务态度呢?关键就在于活用市场的自发秩序,形成间接管理。切入点有二:一是降低份子钱,提高出租车利润空间,二是形成充分竞争,倒逼出租车进行服务优化。对于后者,网约车的介入曾经很大程度上改变了出租车行业,使得“打车难”得到改善,后因网约车新政出炉,“打车难”又纷纷回潮,因此还应该把着力点重新放到份子钱上,努力使司机有利可图。当前,政府要对出租车行业实行数量管控,以实现控制行业供给,因此会用特许经营权换份子钱,但经过网约车市场的充分竞争,人们也认识到份子钱如果过高,将严重有损于出租车服务质量。因此,要真正改变“打车难”,就是抓住这个关键问题,在利益问题上动脑筋,以对出租车司机形成足够激励。

书记遇到“打车难”,或许只是促进问题解决的第一步。在多数时候,通过一把手的直接指示,可以穿过科层行政体制,单刀切入实际问题。但在出租车管理上,就需要调研论证、集思广益了,只有找到病根,尽快对当地的出租车行业进行改革,“打车难”才有可能真正解决。■扶 青

(责编: 陈冰旭)
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